MICHELIN POWER SLICK PERFORMANCE

El Michelin Power Performance Slick es un neumático de competición diseñado para ofrecer un rendimiento excepcional en pista. Desarrollado con las últimas tecnologías de MotoGP™, proporciona un agarre superior y una estabilidad constante, permitiendo a los pilotos alcanzar sus mejores tiempos por vuelta.

Características Principales:

• Uso Exclusivo en Circuito: Requiere calentadores para su uso.
  

• Tecnología de MotoGP™: Incorpora compuestos y estructuras derivados de la máxima competición.
  

• Rápido Calentamiento: Diseñado para alcanzar la temperatura óptima rápidamente, asegurando un agarre inmediato.
  

• Estabilidad y Precisión: Ofrece una pisada homogénea en todas las fases de inclinación, garantizando una conducción precisa y segura.
  

• Durabilidad: Prestaciones constantes vuelta tras vuelta, incluso en tandas largas.
  

Compatibilidad:

• Motocicletas: Adecuado para motos de 600cc y 1000cc.
  

• Pilotos: Ideal tanto para aficionados con un nivel medio-alto como para pilotos experimentados que buscan mejorar su rendimiento en circuito.

¿Que significa H24?, El neumático Michelin Power Performance Slick H24 es una variante especializada dentro de la gama Power Performance, diseñada específicamente para competiciones de resistencia en circuito. Su desarrollo se centra en ofrecer una mayor durabilidad sin comprometer el rendimiento, lo que lo convierte en una opción ideal para pilotos que participan en carreras de larga duración o tandas extensas.

Disponibilidad de Medidas:

• Delantero: 120/70 R17
  

• Trasero: 190/60 R17, 200/55 R17, 200/60 R17

Consulta también los consejos oficiales de Michelin directamente en su web ? [Enlace aquí]

Presión MICHELIN POWER SLICK PERFORMANCE

El máximo rendimiento de un neumático, duración y agarre, se obtiene manteniendo las presiones en su rango, la medida más importante y relevante es la tomada en caliente tras varias vueltas. La forma óptima es, ajustarlo justo al salir de cada tanda si hemos mantenido el ritmo por vuelta hasta el final.

• En frío (sin calentadores):
  

  • Delantero: 2,1 bar (30,5 PSI)
    

  • Trasero: 1,3 bar (18,9 PSI)
    

• Con calentadores (tras 1 hora a 90°C):
  

  • Delantero: 2,4 – 2,6 bar (34,8 – 38 PSI)
    

  • Trasero: 1,6 – 1,8 bar (23 – 26 PSI)
    

• En caliente (después de 6 vueltas), temperatura de trabajo
  

  • Delantero: 2,4 – 2,6 bar (34,8 – 38 PSI)
    

  • Trasero: 1,6 – 1,8 bar (23 – 26 PSI)