CARTUCHO BITUBO PRESURIZADO DOBLE TUBO RSV4 R APRC 2011-2015

CARTUCHO BITUBO PRESURIZADO DOBLE TUBO RSV4 R APRC 2011-2015 REF A0047EBH00WO

El kit incluye el cartucho. Se compra por separado, kit de resortes para instalar, con rigidez personalizada, aceite y herramientas para la instalación.

El cartucho presurizado EBH contiene una serie de sistemas innovadores como los ya conocidos FPS, EC, LC y el nuevo sistema de control de sobrepresión OPC (over Pressure Control).

Estos sistemas son el resultado de una larga experiencia en desarrollo por parte de nuestro departamento de Investigación y Desarrollo en colaboración con algunos de los mejores equipos que han participado en los Campeonatos del Mundo SBK, BSB, IDM, CIV.

En la tapa superior encontrarás todos los ajustes, precarga del muelle, rebote y compresión distintos en los dos cartuchos, sencillos e intuitivos.

El elevado coeficiente de amortiguación, ya a muy baja velocidad, controla el hundimiento excesivo del tren delantero desde los primeros instantes de frenada.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS     

Mando hidráulico con sistema FPS (patente Bitubo) Pistón ergal Ø27mm

Varillas de bombeo de Ø10 mm con revestimiento superficial antifricción

Final de carrera mecánico con almohadilla de poliuretano NBR

Tapa superior de horquilla con ajuste de precarga de resorte integrado

Ajuste independiente de la amortiguación de compresión y extensión.

Cámara de compensación coaxial (patente Bitubo)

Cuerpo del cartucho de Ergal con revestimiento superficial antifricción.

Lubricación hidráulica separada de la lubricación deslizante

Sistema de control de fuerza de presurización.

LC: Este producto cuenta con un alto porcentaje de aleaciones ligeras especiales y detalles de peso optimizado, con el objetivo de conseguir la máxima ligereza posible.

FPS: es una sigla que encarna la máxima expresión de eficacia y racionalidad de este sistema patentado. Este innovador sistema de amortiguación fue creado para tener un control inmediato de las oscilaciones de la horquilla evitando cualquier fenómeno de cavitación en el fluido interno. El sistema está presurizado con gas a baja presión. Los cartuchos son asimétricos: uno controla la fase de compresión, mientras que el otro controla la fase de extensión. Colocando las cámaras de compensación alternadas en los dos extremos, se puede obtener un coeficiente de amortiguación muy alto incluso a muy baja velocidad.