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Sauerstoff-/Lambdasonden-Emulator - OSE-30 Harley-Davidson
Sauerstoff-/Lambdasonden-Emulator - OSE-30 Harley-Davidson

Sauerstoff-/Lambdasonden-Emulator - OSE-30 Harley-Davidson

Emulador de Sensor de Oxígeno/Lambda - OSE-30 Harley-Davidson . Ver modelos compatibles en la descripcion.

HT-OSE-30
29,00 €
Bruttopreis

 

Sauerstoff-/Lambdasonden-Emulator - OSE-30 Harley-Davidson 

Mit dem Lambda-/Sauerstoffsensor-Emulator OSE-30 von HealTech Electronics können Sie den Abgas-Lambdasensor deaktivieren/entfernen und den „FI“-Fehler auf dem Armaturenbrett vermeiden.

Dieses Produkt ist mit diesen Motorrädern kompatibel:

Harley-Davidson Dyna Fat Bob (FXDF) - 2012-2017 

Harley-Davidson Dyna Low Rider S (FXDLS) - 2016-2017 

Harley-Davidson Dyna Lowrider (FXDL/FXDLI) – 2012-2017 

Harley-Davidson Dyna-Modelle – 2008–2017 

Harley-Davidson Dyna Street Bob (FXDB) - 2012-2014 

Harley-Davidson Dyna Street Bob (FXDB) - 2015-2017 

Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom (FXDC/FXDCI) - 2012-2014 

Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom 110. Jahrestag (FXDC) - 2013 

Harley-Davidson Dyna Switchback (FLD) - 2012-2015 

Harley-Davidson Dyna Wide Glide (FXDWG/ FXDWG ANV) – 2012-2017 

Harley-Davidson Softail Blackline (FXS) - 2012-2013 

Harley-Davidson Softail Breakout (FXSB) - 2013-2017 

Harley-Davidson Softail Breakout Screamin' Eagle (FXSBSE) - 2013 

Harley-Davidson Softail Deluxe (FLSTN) - 2012-2017 

Harley-Davidson Softail Deluxe Screamin' Eagle (FLSTNSE) - 2013-2015 

Harley-Davidson Softail Fat Boy (FLSTF) – 2012-2017

Rechtlicher Hinweis

Dieses Produkt ist für Fahrzeuge bestimmt, die auf der Rennstrecke verwendet werden, und NICHT für den Einsatz auf öffentlichen Straßen.

Der Käufer dieses Produkts erkennt an, dass es nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen bestimmt ist.

Was ist eine Lambdasonde/Sauerstoffsonde?

Der Sauerstoffsensor befindet sich im Abgassystem vor dem Katalysator und misst die in den Abgasen verbleibende Sauerstoffmenge. Einige Fahrzeuge verfügen möglicherweise über einen zweiten Sensor nach dem Katalysator, um genauere Messungen zu ermöglichen.

Überschüssiger Sauerstoff weist auf eine ineffiziente Verbrennung hin. Daher verwendet die ECU Sensordaten, um das Kraftstoffgemisch anzupassen und so eine bessere Effizienz zu erzielen und die Emissionen zu reduzieren.

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