CARTUCHOS DE HORQUILLA BITUBO YAMAHA YZF-R1 2017-2018

CARTUCHOS DE HORQUILLA BITUBO YAMAHA YZF-R1 2017-2018 REF Y0149EBH00WO

CARTUCHO presurizado - Ajustes: precarga muelle, rebote, compresión, 1 Lt. Aceite

El kit incluye el cartucho; a adquirir por separado kit de muelles a instalar, con rigidez personalizada, aceite y herramientas para la instalación.

El cartucho presurizado EBH contiene una serie de sistemas innovadores como los ya conocidos FPS, EC, LC y el nuevo sistema de control de sobrepresión OPC (over pressure control).

Estos sistemas son el resultado de una larga experiencia de desarrollo por parte de nuestro departamento de Investigación y Desarrollo en colaboración con algunos de los mejores equipos que han participado en el Mundial SBK, BSB, IDM, CIV.

En la tapa superior están todos los ajustes, precarga del muelle, rebote y compresión que son distintos en los dos cartuchos, sencillos e intuitivos.

El alto coeficiente de amortiguación ya desde muy baja velocidad controla el hundimiento excesivo del tren delantero desde los primeros instantes de frenada

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

-Mando hidráulico con sistema FPS (patente Bitubo) pistón ergal Ø27mm

- Varillas de bombeo de Ø10 mm con revestimiento superficial antifricción

-Final de carrera mecánico con almohadilla de poliuretano NBR

-Tapa superior de horquilla con ajustador de precarga de resorte integrado

-Ajuste independiente de compresión y amortiguación de rebote

- Airlock coaxial (patente Bitubo)

- Cuerpo de cartucho de ergal con revestimiento superficial antifricción

-Lubricación hidráulica separada de la lubricación deslizante

- Sistema de control de la fuerza de presurización

LC: Este producto cuenta con un alto porcentaje de aleaciones ligeras especiales y piezas de peso optimizado, con el objetivo de conseguir la máxima ligereza posible.

FPS: es una abreviatura que encarna la máxima expresión de eficacia y racionalidad de este sistema patentado.

Este innovador sistema de amortiguación fue creado para tener un control inmediato de las oscilaciones de la horquilla evitando cualquier fenómeno de cavitación en el fluido interno.

El sistema está presurizado con gas a baja presión.

Los cartuchos son asimétricos: uno controla la fase de compresión, mientras que el otro la fase de rebote. Al colocar las cámaras de compensación alternativamente en los dos extremos, se puede obtener un coeficiente de amortiguación muy alto incluso a muy baja velocidad.